山西人的“地鐵夢”時代

9月1日上午，太原地鐵2號線正式進入空載試運行階段,該階段通過模擬開通后的真實運營環境,檢測各運營系統的穩定性,確保各關鍵指標在試運行后期達到初期試運營標準，山西人的“地鐵夢”即將成為現實。

太原地鐵2號線是太原市軌道交通線網中南北方向的主骨架線路，一期線路南起人民南路站，一路北上，止于西澗河站，全長23.64公里，全為地下線，共設車站23座。

太原市軌道交通2號線一期采用了全自動運行技術、遠程升降弓、遠程空調及照明控制，以及故障遠程復位。列車可通過車地無線將列車運行狀態及故障信息可靠的傳輸到地面車庫智能運維系統。首次試運行，列車全程由人工駕駛，轉入自動駕駛后，整個駕駛臺會進入密閉狀態，由中央系統操控，外界無法對其進行干擾。

捷通公司自2020年5月開始，太原地鐵2號線車輛陸續到達小店南車輛段進行了車輛調試工作，我司技術及售后人員配合車輛、信號逐步對車輛線路、信號匹配及產品功能等進行了調試、實驗。

在5月4日至9月1日這120天時間內，我司售后服務及技術中心人員共完成了5列車輛的靜態、動態及信號調試，并24小時配合車輛對小店南車輛段線路、正線線路、車輛性能測試進行了行車測試驗證，確保了太原地鐵2號線車輛正常運行及9月1日試運行的順利開通。

他們總是想到前面，制定大量技術和售后方案；他們不分白晝積極開展現場調試指導；他們克服疫情影響，發揮主觀能動性，創新性解決現場各種難題。

 試運行是軌道交通從建設階段過渡到運營階段必須經歷的一個環節，是線路在載客運營前的最后一個重要試驗階段。該階段需要對列車運行各項參數、設備系統和功能的可用性、安全性和可靠性進行反復校驗和調整完善，時刻檢驗和考驗著運營人員的應急處置能力和業務水平，通常試運行時間不少于3個月。

2號線列車正式開通后，將貫穿于太原市的南北，加快主城區與新城區的快速聯系，為太原市民綠色環保出行增添動力。

城市軌道車輛牽引智慧運維系統應用于軌道交通牽引領域，對牽引系統（含牽引逆變器/牽引電機）關鍵部件進行狀態感知及實時監測，并依據其工作退化機理模型進行狀態判斷和健康評估，并最終實現智能運維，實現智能化運營、降低故障率、提高檢修效率、提升列車安全運行水平。